道路清洁和清洁质量的评估、检查和检测应在白天进行，并避免人车高峰时间。道路清洁质量评价实施单位应根据本区域道路、交通和设备状况，采用随机和重点相结合的方法选择评价道路。清洁等级I的道路数量不得少于该等级道路总数的5%。在当前城市现代化的形势下，城市建设的速度明显加快
作为社会交通的基础设施，其路面质量直接关系到交通安全和驾驶舒适性。因为
城市道路路面养护已逐渐成为城市道路管理的重要组成部分。要想采取切实可行的城市道路路面养护措施，就必须做好路面的预测工作，这可以为城市道路的养护提供依据
路面预测是城市道路路面养护发展的重要前提。路面预测是指科学的评价
对路面使用性能、城市道路的实际情况和路面破损情况进行科学预测，可以为道路养护提供参考
为开展表面维护提供可靠依据。路面使用性能预测主要包括驱动功能预测和性能预测
路面损伤预测，通过科学合理的预测，可以保证路面维修策略的可靠性，进而制定出合理的维修策略
适用性和针对性强的中长期城市道路路面养护计划。
清洁等级为2的道路数量不得少于该等级道路总数的3%。清洁等级为3的道路数量不得少于该等级道路总数的1%。在无雨雪、路面干燥、风力低于四级、空气相对湿度小于或等于85%的条件下，由3~5名受过培训的人员组成的检查组对道路清洁和清洁质量进行评估、检查和检测。道路清洁质量评价实施单位应当采取相应措施，确保道路清洁质量评价、检验和检测人员的工作安全。发展城市道路路面养护是保证城市道路良好运行的重要条件
道路建设的后续工作在一定程度上影响着城市道路的使用寿命。当前的社会经济发展
随着高速发展，交通压力显著增加。加强城市道路的养护和管理尤为重要
道路的通行能力，从而为社会群体的生命财产安全提供可靠保障。