病媒生物预防控制机构资质证书申报 机场带来的虫害

民航业是国民经济的重要基础产业，其发达程度对内反映了一个国家和地区的现代化水平、经济结构和开放水平等状况，对外则是衡量国家、区域经济竞争力的重要指标。改革开放以来，民航年均增长17.5%，远远高于其他交通运输方式。“十三五”时期，是我国深化改革开放、加快经济发展方式转变。

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调整经济结构的重要时期，民航业将迎来新的历史机遇期。随着人流量、货流量、承载量、机场软硬件建设等方面的满负荷运作，也加速了全国各大大小小机场的扩建、迁址重建。长时间的重新建设、原有生态的动迁破坏、施工人员的不良卫生习惯、防虫意识淡薄等因素，使之在新机场内部形成了病媒虫害的孳生与栖息地，也加剧建成通航后内部虫害危害区域扩大。结合在昆明长水国际机场、合肥新桥国际机场、深圳宝安国际机场T3航站楼、贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼、北京大兴国际机场等新建机场的虫害防制经验，共同探讨新机场有害生物防制策略。

一、新建机场带来的一系列虫害风险1、环境改变带来的风险：机场建设一般在城乡、城郊结合部，建设用地多为农田、居民房、山地等，因建设动迁、现场施工建设的原因，造成原有虫害的生存条件、食物链、种群数量受到挑战，使原有户外生存的虫害为了寻找新的藏身之所与生存空间，被迫主动入侵到室内。

新建动迁生态的破坏，虫害在种群与群落数量减少、危及自身生存优势的前提下，会加速繁殖，在短时间内达到破坏前的种群与群落数量及优势。2、忽略防虫设施建设带来的风险：俗话说：“虫害无缝不入”，这就充分说明了虫害入侵途径与自身的防虫设施完善工作非常关键。一般在建设中，施工单位、监管单位只注重工程进度，而往往在防虫设施上做的工作微乎其微。如：与外界相通的门缝间隙不能大于0.6cm、线槽排线扣板未盖、总进线口处未做封堵、进出室外通道安装风幕、门底部安装防虫刷（防止爬虫进入室内）等。这就等于在没有防范的情况下，虫害能顺利入侵到室内区域。